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上汽大通徐秋华:车市负增长下C2B模式将有更多机会

2019年-01月-22日 14:23

  依稀记得2018年2月,无锡天空飘满雪花,在上汽大通无锡工厂内,一位大通D90车主驾驶自己的新车缓缓驶下质检线,由此也开启了上汽大通20万辆的时代。彼时,上汽集团副总裁蓝青松对国内媒体表示:“上汽大通

  依稀记得2018年2月,无锡天空飘满雪花,在上汽大通无锡工厂内,一位大通D90车主驾驶自己的新车缓缓驶下质检线,由此也开启了上汽大通20万辆的时代。

  彼时,上汽集团副总裁蓝青松对国内媒体表示:“上汽大通的20万辆下线,我不是很激动,因为按照上汽大通的节奏和计划,2018年10月底我们就会迎来第30万辆下线万辆下线。”

  转眼时间飞快,年末,上汽大通也迎来了“交卷时刻”。根据统计,截止到今年前十个月,上汽大通在国内累计销量同比增长达27%。同时,上汽大通海外业务已经形成了澳新、欧洲、东盟、南美和中东5大重点核心市场,覆盖45个国家和地区,前十月份海外市场销售共计12667台,同比增长84.5%。

  值得一提的是,上汽大通在过去的7年间取得了70%的年复合增长率,并成为目前国内车企,包括合资企业在内,唯一一家在每一个细分、每一个产品线万以上价格区间的企业。可以说,在“凉凉”的2018车市里,上汽大通实现了“逆袭”。

  取得了优异市场表现怎能不好好庆祝一番,12月底,在与无锡仅隔200公里的南京,上汽大通“致敬改革开放40周年C2B智能工厂G50整车下线仪式”在上汽大通南京工厂正式启动。全新工厂+全新车型,或许这是上汽大通给自己最好的庆功礼物。

  当然,下线以及让媒体“随便拍,随便看”的南京工厂总装车间之外,忙碌一年的几位大通高管,也与到场媒体分享了有关于2018年的收获,以及2019年的规划。

  媒体专访一开始,上汽大通汽车有限公司总经理徐秋华就毫不避讳地表示,2018年,上汽大通的销量“没达预期”。

  徐秋华说道:“虽然今年产品销售取得了一定成绩,但是我觉得应该有机会做得更好一些。2018年对于上汽大通来说是不断创新和挑战的一年。首先是国内汽车市场销量整体下滑,消费者的购买欲不高,加之大通的车型平均售价在自主品牌中也是较高的。其次是上汽大通的C2B业务在今年经历了迭代,所有产品都可以参与定制服务,因此在业务数字化方面需要全线跑通,需要磨合。”

  接着,徐秋华也对即将到来的2019年做了展望。徐透露,2019年对上汽大通而言是非常关键的一年,会有5款新产品上市,第一个就是G50。“南京工厂我们花了20个月建成,今天正式投产,G50是第一款在南京工厂下线的车型。明年新车型上还会有G50纯电动和混动产品,全新一代的G10产品、全新的宽体轻客SV63明年也会投产。此外,还有一款面向城市快递物流的EV30,明年1月份也会上市。”

  徐秋华还表示,在主流乘用车市场,上汽大通G50拥有极强的产品竞争力。一方面依托于上汽集团的研发和成本控制实力,再加之C2B模式深得消费者欢迎,都使得G50明年可以在家用MPV市场中好好拼杀一番。

  徐秋华的“不满现状”以及“期待满满”,都无疑给了坐在身边的上汽大通汽车销售服务有限公司副总经理李建华无形的压力。对于大通G50的销量预期以及上量措施,李建华给出了较为详细的答案。

  “随着消费者对于六座、七座车型的需求量正在逐年上升,G50将拥有非常大的市场空间。这款车将于明年第一季度正式上市,目前的期望月销是在5000台上下。至于‘打法’,首先要依托于大通G50本身的产品实力,突出感性的卖点,比如大空间、丰富配置、智能网联等;其次,要进一步夯实与用户直联的效率;最后,大通将会继续深耕渠道,尽可能多做渠道网络补充。”

  李建华认为,大通G50已经颠覆了传统汽车成本叠加的定价模式。而上汽大通G50从筹划、征名、开发、验证、收集定价,每一步都来自于用户和设计师、工程师的“和衷共济”。

  在大通G50用户参与定价活动的3个月时间里,就有全国34个省份、285个城市的85.8万名用户参与活动,进行了产品配置的选择并定价,参与次数多达126万次。也正因此,使得大通G50拥有透明的价格体系以及很强的性价比。与此同时,截止到2018年底,上汽大通已拥有650万“通心粉”,在产品传播方面有着得天独厚的优势。

  不可否认,在C2B模式下,上汽大通造出了一款款消费者“想要”的产品,并以此更好地服务了用户。随着C2B模式的不断发展,以蜘蛛智选为代表的大通数字化、平台化产品功能会越来越强大,越来越向汽车服务领域拓展。从汽车资讯、用户社交到选车、品车、下订单、买车,到后续的车辆维护、保养、“后悔”等等,包括二手车的置换服务,跟汽车相关的生命周期内的全部服务,都可以在大通的各类平台上来完成。

  然而,在沟通环节笔者了解到,上述平台功能也仅仅是大通C2B模式的“骨干”,实际上大通所规划的落地内容,要更为详细和贴心。

  对此,上汽大通汽车有限公司副总经理王瑞表示:“未来蜘蛛智选还将会持续深化和迭代,第一个方面就还是要从选车向选服务拓展,向整个生命周期拓展;第二个方面是体验的提升,包括夜晚模式、实景选车模式甚至是用户可通过摄像头全程监控车辆生产和运输等;第三个方面是强化社交属性,把平台做成开放式;第四方面是希望把此前好的内容沉淀到我们平台上来,给客户赋能,把社交体系做的更强;第五方面是继续深耕平台化,把平台开放给供应商,让更多供应商的产品和服务能够直接面向客户;第六方面是给我们自己的销售赋能,也要强化蜘蛛智选的培训属性。”

  可见,在逐渐向数字化、平台化创新转型之后,上汽大通走上了一条特立独行的路。

  “每一家企业的经营都要有独特的经营策略,上汽大通作为上汽最年轻的整车企业,优势是年轻、有朝气、有活力。我们认为C2B大规模个性化智能定制是上汽大通在激烈竞争中赢得一席之地的独门武器。尤其在相当一部分整车厂销量明显下降的背景下,上汽大通的销量稳步攀升,未来这种优势也将更加明显。”徐秋华补充道。